在實際的工作中，液壓鎖也會出現(xiàn)一些問題，為便于大家理解，我們將通過一個案例進行說明。首先，我們選擇了一個液壓缸典型的雙聯(lián)液控單向閥的液壓鎖緊回路，當(dāng)其的換向閥處于中位時，兩個液控單向閥會立即關(guān)閉，活塞就會恢復(fù)靜止?fàn)顟B(tài)。
　　在這樣的情況下，由于液控單向閥的密封效果較好，因此能夠使活塞長時間的被鎖緊在停止時的位置。然而在實際應(yīng)用的時候，這種回路不適合應(yīng)用于負(fù)載強烈振動的場合。這是因為如果負(fù)載強烈振動的話，那么就會引起活塞桿帶動活塞左右擺動。這樣一來，將會造成液壓缸的有桿腔和無桿腔交替形成負(fù)壓腔和受壓腔。
　　由于液壓油缸的兩腔和背壓是保持聯(lián)通的狀態(tài)，通常情況下，其的背壓范圍是0.2～0. SMPa。在這樣的狀態(tài)下，是能夠開啟液壓鎖的單向閥而進入缸中的負(fù)壓區(qū)。同時，由于受到液壓鎖的影響，其受壓腔的油無法排出，并且被擠成高壓。隨著不停的振動運行，缸兩腔的壓力會一直升高。
　　比如我們在測量6MPa的系統(tǒng)壓力的時候，會發(fā)現(xiàn)其液壓油缸的實際壓力已經(jīng)達(dá)到了15MPa。在這樣的情況下，如果發(fā)生卸載情況的話，將會導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。這是因為在實際應(yīng)用的時候，通常會要求保證活塞腔的壓力。
　　為了解決這一個問題，我們可以采取這樣的措施進行處理：比如把回路中的雙聯(lián)液控單向閥改為單側(cè)的液控單向閥。這樣的話，不僅可以起到鎖緊活塞腔壓力的作用，而且也可以有效防止液壓缸活塞桿腔建立起壓力。